Задвижка клиновая литая 2.5 Мпа: принципы работы и применение

Задвижка клиновая литая 2.5 Мпа: принципы работы и применение

Задвижек , принципиальное устройство которых одинаковое, различаются между собой материалами деталей, составными частями, способами монтажа.

1. Технология изготовления корпуса. Арматура бывает сварная, литая, кованная либо штампованная, а также комбинированная. Последняя изготавливается с применением сварки из штампованных и кованных конструкционных элементов.

2. Варианты уплотнения. Разделение ведется на изделия графитоармированные, жидкометаллические, сальниковые, сильфонные. У моделей сальникового типа шпиндель (или шток) уплотняется относительно перекачиваемой среды набивкой или пропитанной маслом прокладкой, прижатой накидной гайкой. При сильфонном уплотнении герметичность обеспечивается упругими гофрооболочками из синтетики и металла.

3. Тип привода. Задвижки бывают ручные, электрические, гидравлические, пневматические. У ручных усилие передается через маховик и резьбовой шпиндель. У электрических перемещение затвора выполняется штоком, играющим роль якоря электрической катушки. Гидравлические модели работают за счет давления жидкости на шток, который расположен в закрытом цилиндре. У пневматических принцип работы той же, только вместо воды используется сжатый воздух.

Рис.2. Разные типы приводов задвижек

1. Варианты присоединения к трубопроводу. Разделение ведется на арматуру фланцевую, муфтовую, приварную. У первой на двух противоположных горизонтальных концах расположены фланцы с отверстиями. Они присоединяются к таким же ответным деталями трубопровода болтами, шайбами, гайками. Муфтовая применяются на задвижках , условный проход которых не превышает DN 50. У патрубков приварной арматуры устроены гладкие концы. Они крепятся к трубам аргонодуговой сваркой.

Разные марки задвижек также различаются типом усилия, которое передается к затвору. У изделий с механическим или электрическим управлением шпиндель, обладающий резьбой, передвигается благодаря вращательному воздействию маховика. У арматуры, которая управляется гидравлическим либо пневматическим приводом, цилиндрический шток движется после передачи ему поступательного усилия.

Связанные вопросы и ответы:

Что такое задвижка клиновая литая 2.5 Мпа

Корпус. Его собирают из основной части и крышки. В основной части есть углубление под седловые кольца, муфты, фланцы для крепления труб. Там, где затвор касается рабочей среды, ставят седловые кольца: вкручивают, впаивают или получают путем наплава металла.

Крышку прикрепляют к корпусу болтами и гайками через резиновую уплотнительную прокладку. В центре крышки может находиться резьба для прокручивания шпинделя, подшипники и сальники. Последние защищают от протечек.

Снаружи корпус обрабатывают эпоксидно-порошковой краской для профилактики коррозии и в декоративных целях.

Привод . В запорной арматуре с ручным приводом затвор двигается при вращении маховика. Чтобы уменьшить количество прилагаемых усилий, применяют подшипники. Для уплотнения используют сальниковую набивку.

Шпиндель может выдвигаться или оставаться на месте. В первом случае шток ходит перпендикулярно корпусу за счет кручения по внутренней резьбе. Стенки невыдвижного шпинделя — ровные, резьба на нем связана с резьбой клина посредством гайки.

Затвор. Диски клиновидного затвора производят из нержавеющей стали с повышенной износостойкостью. В состав такой стали вводят хром. Седельные кольца и клин изготавливают из сплава стеллита. В качестве материала для уплотнения обычно выбирают синтетический каучук.

Клиновые задвижки собирают таким способом, чтобы седельные кольца прятались в корпус и не перекрывали просвет трубы.

Ниже приведено обучающее

Принцип действия всех видов клиновидных затворов таков.

Когда оператор вращает маховик, затвор погружается в седло и опускается на седельные кольца. Элементы изделия плотно прилегают друг к другу с помощью уплотнителей. Поэтому контактные зоны герметизированы и не позволяют рабочей среде под давлением просачиваться через спущенный клин.

Когда оператор крутит маховик в противоположном направлении, клин идет вверх, открывая просвет для рабочей среды.

Какие принципы работы лежат в основе задвижки клиновой литая 2.5 Мпа

Корпусные детали клиновых задвижек изготавливаются из чугуна, углеродистой и нержавеющей стали, сплавов цветных металлов.

Задвижки чугунные ─ один из наиболее «заслуженных», имеющих длительный стаж работы, типов трубопроводной арматуры, лежавший у истоков современного арматурного производства. Задвижка чугунная клиновая может иметь корпус, изготовленный из серого чугуна или высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Для защиты от воздействия внешней среды используют различные полимерные покрытия ─ эпоксидные, полиуретановые и др.

Обладающие высокой механической прочностью задвижки стальные применяют при высоких значениях параметров (давление и температура) рабочей среды и больших диаметров трубопровода. Для использования в трубопроводных системах, перемещающих агрессивные среды, используют клиновые задвижки из нержавеющей стали. Задвижка стальная клиновая может иметь литой, штампованный, штампосварной корпус.

Для изготовления корпусных деталей небольших клиновых задвижек, используемых в системах отопления и водоснабжения, а также для перемещения сжатого воздуха, жидких углеводородов и целого ряда других сред, используют медные сплавы ─ латунь и бронзу. Задвижка латунная клиновая используется при температуре до 150-200^OC.

Клин изготавливают из чугуна и стали. Он может быть обрезиненным, например, покрытым EPDM (Ethelene Propelene Diene Elastomer) ─ каучуком на основе сополимера этилена и диенового мономера. Обрезиненный клин клиновых задвижек используют с конца пятидесятых годов XX столетия.

Уплотнительные поверхности клиновой задвижки могут быть выполнены «металл по металлу», в т.ч. с использованием твердых наплавок, лазерного упрочнения, плазменного напыления. Применяются фторопластовые кольца, запрессованные в металл, или сплошные фторопластовые покрытия. Для управления коррозионно-агрессивными или особо чистыми (например, питьевая вода) средами применяется мягкое уплотнение.

Какие материалы используются для изготовления задвижки клиновой литая 2.5 Мпа

Начало подбора задвижек для какой-либо системы трубопроводов  или технического устройства берётся из традиционной методологии подбора запорной арматуры. Исходим из той ситуации, когда  появилась потребность в необходимости перекрытия потока  на том или ином участке трубопровода, используя, соответствующие характеристикам системы запорные устройства.

Подбирая вид арматуры (задвижка, запорный клапан, шаровый или пробковый кран) следует опираться на регламент Правил устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов ПБ-03-108-96.

• Задвижка — это основной вид запорной арматуры с условным диаметром от 25 мм, с  минимальным сопротивлением по гидравлике, уплотнением затвора повышенной надёжности, относительно низкой строительной длиной и возможностью направления потока  в обе стороны.
• Клапаны запорные следует использовать для диаметров трубопроводов  до 50 мм, а выше они применимы при условиях,  когда гидравлика не учитывается как важный параметр.
• Краны используются если по разным причинам задвижки или клапаны  не подходят.
• Запорная арматура не должна применяться как регулирующая.

Порядок выбора задвижки на трубопровод

1. Определяется основное назначение изделия, условия эксплуатации, свойства среды, то есть: рабочее давление, температура, режим (скорость) движения, агрессивность, доступность для монтажа, ремонта и обслуживания персоналом. Прорабатываются возможные нештатные случаи и методы их устранения. .
2. Исходя из вышесказанного определяются основные требования к качеству устройства, соответствие государственным стандартам и положениям. В случае с задвижками, такими основными требованиями будут показатели герметичности в затворном узле, сальниковом блоке, качество  присоединительных фланцев (если задвижка фланцевая, а не муфтовая или приварная). Если задвижка под приварку, соответственно качество обработки торцевых магистральных патрубков.
3. Подбираем основной корпусный материал изделия. То сеть те детали конструкции, которые непосредственно контактируют с рабочей средой. Это корпус задвижки, крышка и затворный узел. Не углубляясь в тему стоит отметить основные: сталь, нержавеющая сталь, чугун, латунь и т.д. в соответствии с рекомендациями по использованию с соответствующей средой и обстоятельствами эксплуатации (в том числе температура и влажность окружающей среды).
4. Выбирается размер патрубков (условный диаметр) присоединения к трубопроводу. Не стоит забывать о существовании моделей с неполным проходом, то есть входной патрубок например Ду 250, а проход в затворе Ду 200 или Ду 300/250 в этом случае при расчёте обязательно следует учесть высокое гидравлическое сопротивление на данном участке системы (за счёт сужения канала протока), что конечно ведёт к подбору насосов с более высокими напорными характеристиками и, как следствие, повышенному расходу электроэнергии.
5. Переходим к вопросу управления арматурой. Здесь у нас есть множество вариантов для выбора оптимального. Наиболее распространённым остаётся ручной штурвал или редуктор (для большого диаметра или высокого давления), а так же самые различные типы приводов для всех случаев применения.
6. При расчёте расположения трубопровода в помещении важной характеристикой будет Монтажная (строительная) длина и общие габаритные размеры, что бы правильно её расположить при установке для управления и обслуживания.
7. Важнейшим фактором при расчёте любого объекта, а именно его бюджетировании является стоимость запорной арматуры. Всегда надо учитывать, что понятия «качество» и «цена» прямо пропорциональны друг другу, если Ваш поставщик не откровенный мошенник. Следует понимать, что по цене значительно ниже среднерыночной нельзя приобрести качественное изделие на долгую эксплуатацию. Как пример, если взять обычную чугунную задвижку отечественного производства, то при номинальных условиях она может прослужить и 30 и 50 лет, но если мы рассматриваем за бесценок китайскую задвижку массой в полтора раза меньше и стенками в полтора раза тоньше, то что мы можем от неё ожидать? Только сиюминутное решение вопроса на ограниченный срок и не более того.

Какие факторы следует учитывать при выборе задвижки клиновой литая 2.5 Мпа

Клиновидная задвижка играет важную роль в обеспечении надежной работы трубопроводов, способствующих перемещению различных сред. Механизм устройства и способ работы отличается высокой эффективностью и функциональностью.

Что представляет собой клиновая задвижка?

Трубопроводная арматура широко используется при организации технологических процессов, работе энергосистем и перерабатывающих комплексов. Клиновидные задвижки являются разновидностью арматуры, обладающие некоторыми техническими особенностями.

Седла запорных элементов располагаются под углом, а запоры представляют собой клин, который изготавливается таким образом, чтобы максимально удовлетворять технологические нужды трубопровода. Они бывают жесткими, упругими или двухдисковыми.

В любом случае, при регулировке клинья плотно входят в межседельный промежуток и надежно закрывают путь движения перекачиваемого продукта. Тип клина выбирается, исходя из технических требований, предъявляемых к используемой системе транспортировки среды.

Виды задвижек

• Фланцевая задвижка представляет собой самый распространенный вид запорной арматуры, широко использующийся в системах трубопроводов диаметром до двух тысяч миллиметров. Она находят применение как в промышленности, так и в жилищно-коммунальных трубопроводах, обеспечивающих жителей теплом, водой, газом и отводом канализационных вод. При этом они способны гарантировать качественное передвижение нефтепродуктов, пара, жидкости или других сред с давлением до 25 МПа и верхним пределом температуры 565 градусов по Цельсию. Фланцевая клиновая задвижка имеет репутацию надежного и эффективного средства регулировки и контроля.
• Шиберная задвижка не предназначается для регулировки потока транспортируемой среды. Она может находиться только в двух положениях — открыто или закрыто — и устанавливается на горизонтальных трубопроводах. Задвижки бывают с выдвижными или не выдвижными шпинделями. Кроме того, специалисты различают их по способу крепления, используя фланцевые или безфланцевые соединения. Конструктивные особенности состоят в наличии специального диска управления, гарантирующего быстрое поднятие или опускание рабочего штока. Перекрытие потока движения среде обеспечивают специальные сальники и уплотнители.
• Задвижки параллельные имеют похожую с клиновыми конструкцию. Основное отличие состоит в наличии параллельных дисков, гарантирующих надежное закрытие доступа перекачиваемого по трубопроводу материала. Достаточно простая конструкция дает возможность обеспечить трубопровод качественной арматурой по минимальной цене, при этом гарантировать долговечность и эффективность работы системы в целом. Поскольку она имеет минимальное гидравлическое сопротивление, то является главным элементом регулировки магистральных трубопроводов для работы ЖКХ.
• Задвижка шланговая обеспечивает работу транспортирующих различные среды трубопроводов. Она дает возможность быстро и максимально эффективно перекрыть движение жидкости, пара или топлива и присоединяется к трубам при помощи фланцевых соединений. Механизм представляет собой металлический корпус с расположенными внутри пережимными устройствами и специальными патрубками, гарантирующими надежность работы трубопровода, подающего топливо, пар или воду. Температура перекачиваемой среды не должна превышать 170 градусов Цельсия, а давление 1,6 МПа.

Какие преимущества имеет задвижка клиновая литая 2.5 Мпа по сравнению с другими типами задвижек

Несмотря на то, что процедура монтажа задвижки , как правило, не составляет особых трудностей, однако именно от ее качества зависит срок эксплуатации всего запорного устройства . Для того, чтобы произвести установку задвижки на стальную трубу быстро и без особых трудностей, крайне важно соблюдать всю последовательность и главные правила монтажа. Помимо того, что установка задвижки должна быть качественной и герметичной, необходимо также учитывать возможность доступа к запорному устройству в случае поломки или ремонта.

Перед тем как приступать непосредственно к самой процедуре монтажа, крайне важно провести осмотр самой задвижки, для того чтобы избежать возможных дефектов и неисправностей данного устройства. Помимо всего прочего, необходимо также произвести тщательную очистку и сушку (при помощи ершика, пара или воды), как самой задвижки, так и всего трубопровода.

Далее крайне важно обратить внимание на то, чтобы фланец имел ровную поверхность без каких-либо неровностей, повреждений, царапин и изгибов. Производить установку задвижки необходимо именно на прямолинейный участок трубопровода, так как в ином случае будет присутствовать вероятность протечек и плохой герметизации за счет высокого напряжения, возникающего на неровных участках.

Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации запорного устройства, в процессе монтажа задвижки к стальной трубе, необходимо обратить внимание на установку обратного клапана , главными функциями которого является снабжение стабильного водного потока, а также защита устройства от гидравлического удара при избыточном давление.

В том случае, если та или иная задвижка имеет довольно таки большой диаметр или же тяжелые приводы, крайне важно позаботиться о дополнительных опорных устройствах . В ином случае, задвижки больших диаметров могут оказаться свое влияние на преждевременные поломки винтов и прокладок.

В процессе установки задвижек строго запрещается производить закрытие и перекручивание запорной арматуры, что может привести к большому количеству трещин и поломок запорного устройства. Также крайне важно следить за тем, чтобы в момент сварки задвижки с трубой, запорная арматура находилась в открытом положении.

Как правильно устанавливать задвижку клиновую литаю 2.5 Мпа

Когда подбирают запорную арматуру, обращают внимание на ходовой узел, состоящий из шпинделя и специальной гайки. Вид соединения влияет на использование и функционирование задвижки.

Виды шпинделя:

1. Выдвижной - долговечный метод, при котором шпиндель находится снаружи корпуса задвижки и соединяется нижним концом с клином. Во время открывания задвижки система обеспечивает доступ к элементам шпинделя и гайки вне зоны действия рабочей среды, поэтому применяется в важных узлах. Гарантия простого доступа к ходовому элементу снижает негативные влияния рабочей среды.
2. Не выдвижной - компактный и легкий метод, однако менее износостойкий и долговечный в связи с погружением шпинделя в рабочую среду.

Среди материалов для изготовления данных изделий используется сталь, чугун, цветные металлы, легированная и нержавеющая сталь. Чугунные задвижки применяются в связи с надежностью и низкой стоимостью. Для защиты от коррозии они покрываются полимерными составами. В качестве дополнительного обеспечения долговечности задвижки от таких факторов рабочей среды как коррозия и абразивный износ применяется внутренняя футеровка задвидки и ее частей фторопластом Ф4 и/или резиной. Стальные модели используют, когда в трубопроводе высокое давление и температура. Бывают литые, штампованные и штампосварные задвижки.

Изделия из цветных металлов. латунь, бронза, медь и иные сплавы используются при температуре до 200 °C. На заводе для защиты патрубков при транспортировке применяются внутренние пластиковые заглушки для труб.

Управление арматуры осуществляться несколькими способами:

1. редукторный с использоанием редуктора (удобен для эксплуатации крупногабаритных задвижек);
2. с помощью электропривода (пневматического или гидравлического);
3. ручной с применением штурвала (маховика).

Как обеспечить долговечность и надежность задвижки клиновой литая 2.5 Мпа

Техническое обслуживание стальных клиновых задвижек должно проводиться в строгом соответствии с рекомендациями производителя и стандартами безопасности. Регулярное обслуживание предполагает несколько процедур, которые помогают предотвратить наиболее частые неисправности и продлить срок службы оборудования:

• Первый шаг в обслуживании — осмотр по всему диаметру клиновых задвижек на предмет видимых повреждений, коррозии или износа уплотнительных элементов. Чистка от грязи, песка и других загрязнителей, оседающих на металлических поверхностях, предотвращает заедание механизмов и уменьшает риск коррозии.
• Регулярная смазка всех подвижных частей задвижки крайне важна для поддержания их функциональности и уменьшения износа. Использование специализированных смазочных материалов, рекомендованных производителем, обеспечивает лучшую защиту от трения и износа.
• Уплотнительные элементы играют ключевую роль в обеспечении герметичности задвижек. Их состояние нужно регулярно проверять, а при обнаружении дефектов или износа — немедленно заменять.
• Правильная настройка механизмов задвижки обеспечивает их корректную работу. Регулировка и калибровка должны выполняться согласно техническим требованиям, чтобы исключить любые возможности утечки или неправильной работы.
• Современные методы диагностики, такие как ультразвуковая проверка и визуальная инспекция с использованием эндоскопического оборудования, позволяют выявлять потенциальные проблемы до того, как они приведут к серьезным поломкам.

Как правильно обслуживать задвижку клиновую литаю 2.5 Мпа

Несмотря на многочисленные преимущества, клиновые задвижки имеют ряд недостатков, которые необходимо учитывать при выборе:

• относительно большая строительная длина, что может затруднять монтаж в ограниченном пространстве;
• необходимость применения значительных усилий для открытия и закрытия при высоких давлениях;
• возможность заклинивания затвора при длительном нахождении в одном положении;
• невозможность использования для регулирования потока из-за быстрого износа уплотнительных поверхностей;
• сложность обеспечения герметичности при работе с газообразными средами;
• возможность образования застойных зон в полости корпуса, что может привести к коррозии или отложению осадка;
• необходимость периодической смазки шпинделя и других подвижных частей;
• возможность протечек через сальниковое уплотнение шпинделя при длительной эксплуатации;
• относительно большое время открытия и закрытия по сравнению с некоторыми иными типами запорных клапанов;
• возможность возникновения кавитации при работе с жидкостями, близкими к температуре кипения;
• сложность обеспечения плавного хода затвора при больших диаметрах и высоких давлениях;
• необходимость применения специальных материалов для работы с агрессивными средами;
• возможность замерзания рабочей среды в полости корпуса при низких температурах;
• сложность обеспечения герметичности при частых циклах открытия-закрытия;
• необходимость периодической проверки и подтяжки сальникового уплотнения.