Привод задвижки электрический.

Электрический привод на клапане позволяет сильно упростить управление системой водоснабжения и отопления. Раньше регулировать положение вентиля приходилось вручную, а сейчас всю работу выполняет этот прибор. Электрозадвижка используется во многих отраслях промышленности. Особенно это имеет смысл в тех местах, которые являются опасными для человека.

Конструктивная схема может немного отличаться в зависимости от рабочей среды. Во время выбора оборудования следует учитывать, для чего именно предназначен конкретный тип механизма (воды, нефти и так далее).

У агрегата есть корпус и фланцы. Подключение к трубопроводу может осуществляться параллельно или под углом. Качественная герметизация обеспечивается с помощью дополнительных уплотнителей. Между корпусом и верхней крышкой тоже есть кольцевидная прокладка. Она не позволяет протекать жидкости. Электрические задвижки имеют асинхронный двигатель, в котором установлен короткозамкнутый ротор. К ротору подсоединён червячный редуктор. У привода есть выключатель и ручной дублёр. Конструкция имеет поворотный диск, который или открывает подачу жидкости, или полностью перекрывает. Эту функцию берёт на себя контрольный блок, функционирующий на основе данных, полученных с датчиков. Запорный механизм срабатывает только после подачи сигнала. Работа клапана обеспечивается штоком. Этот элемент и гайка образуют резьбовую пару. Когда шток не выпирает, такое устройство не монтируется на ответственном объекте, потому что конструктивные особенности этих моделей усложняют обслуживание и ремонт. Изделие может срабатывать из-за изменения расхода жидкости, показателей давления или температуры. Всё это отслеживается при помощи датчиков.

Привод задвижки электрический 220в. Принцип работы и устройство

Этот тип устройств может эксплуатироваться с разной рабочей средой — жидкостями, газом, маслом, нефтью и нефтепродуктами. При подборе задвижки следует учитывать условия ее эксплуатации — материал основных элементов должен обладать коррозионной устойчивостью к рабочей среде, агрегат — выдерживать давление среды и т. п.

Некоторые задвижки, оснащенные электрическим приводом, позволяют механизму работать не только в конечных, но и в промежуточных положениях. Все изделия оснащаются корпусом, крышкой и специальным кольцевым уплотнением, защищающим устройство от протекания.

Электроприводные задвижки выполняют функции запорной арматуры — они перекрывают поток рабочей среды, функционируют в трех режимах:

Наладочном, применяемом после монтажа задвижки или ремонта. В этом случае на устройство последовательно подаются команды. Электропривод «запоминает» их для дальнейшего использования. Наладка осуществляется в ручном режиме при крайних положениях затвора.
Автоматическом, в котором электрический привод настроен на изменение параметров потока рабочей среды. Датчики фиксируют изменения характеристик и подают сигнал на схему. Происходит замыкание контактов, затвор закрывается.
Дистанционном. В этом случае работа электрического привода контролируется с помощью пульта ДУ оператором в ручном режиме.

Особенности работы автоматического режима

Электрический привод позволяет использовать устройство в автоматическом режиме. Для его включения нужно переключить выключатель 1ПУ в положение «Автомат», а также передвинуть тумблер ВК в положение «включить». При этом выключатель 1ВБ должен быть выключен, а 2ВБ — включен.

Команды на схему подаются в зависимости от размеров характеристик с помощью замыкания контактов 1РК и 2РК. Происходит включение реле 1РЛ или 2РЛ, соответственно, а магнитные пускатели получают посланную команду на полное открытие или закрытие задвижки. Контроль команд осуществляется включением ламп ЛО, ЛЗ.

В схеме имеется специальный переключатель коррекции момента, возможно включение термовыключателя для защиты системы от перегрева. Такие изделия также оснащаются системой автосброса.

Особенности наладочного режима

Этот режим необходим для проверки работы системы после монтажа или ремонта. Для его включения нужно повернуть тумблер 1ВБ в положение «включить» и подать питание, включив тумблер АВ. Для проверки работы электрического двигателя нужно нажать кнопку 4КУ. Если задвижка открылась, то все в порядке. Кнопка 5КУ закрывает задвижку.

Подача команды 4КУ замыкает контакт ПО1 и размыкает ПО2. Это нужно для избегания отправки ложного сигнала. Затем ПО3 замыкает три силовых выключателя, а по достижении заслонкой крайнего положения срабатывает специальный ограничитель.

Чем отличается задвижка от вентиля. Учимся различать вентили и задвижки

Вентиля и задвижки – два основных элемента, чаще всего используемых на промышленных трубопроводах . Без них сложно себе представить любую систему снабжения более-менее крупных размеров. Задача такого оборудования проста – дать человеку возможность контроля над движением и состоянием транспортируемой жидкости внутри труб.

Многие люди несознательно путают вентиля и задвижки. Одни говорят, что между ними нет разницы, другие же наоборот, приписывают каждому инструменту несуществующие свойства. Правда, как всегда, находится посередине. Вентиля и задвижки действительно отличаются друг от друга, но есть у них и сходства. В данной статье мастер сантехник рассмотрит их конструктивные различия .

Особенности и назначение

Вентиль или задвижка – это запорные элементы трубопроводной системы. По стандарту называются запорной арматурой .

С запорной арматурой вы наверняка уже сталкивались. К примеру, на любой бытовой системе водоснабжения наверняка стоят краны, позволяющие ограничить поток жидкости в том или ином направлении. Полное перекрытие крана в считаные секунды блокирует движение носителя, отрезая конкретный участок ветки. В итоге одним движением руки вы получаете возможность изолировать часть трубопровода, а затем выполнять над ней какие-то операции.

В бытовых условиях чаще всего используют клапана. Стандартный клапан размещают на трубы диаметром до 100 мм.

Вентили и задвижки – это тоже запорная арматура, только более крупного образца. Их допустимо монтировать на трубы, диаметр которых только начинается от 100 мм (хотя есть и исключения).

Преимущественно подразумевается монтаж на магистральные ветки систем водоснабжения , отопления , газопроводы , маслопроводы, нефтепроводы и т.д.

Что интересно, конструкция вентиля или задвижки спроектирована так, чтобы каждый элемент смог выдержать огромное давление в условиях постоянного движения носителя. Из-за этого конструкция получается дороже, но куда эффективнее обычной клапанной арматуры.

Тип подсоединения

Мы уже отметили что, вентиль, как и задвижка, обладают схожей структурой и применяются для схожих задач. Чтобы сравнить их друг с другом, а также иметь в голове полноценную картину, чем же вентиль отличается от задвижки, нужно разобрать принцип действия каждого образца. Понять, как он работает, и из чего состоит.

Но перед этим обратим внимание на способы их подсоединения к трубопроводу. Они у них общие.

Элементы такого типа могут быть:

сварными;
муфтовыми.

Имеется в виду тип подсоединения к трубопроводу. Здесь различий практически нет. Что вентиль, что задвижка выполнены во всех вариациях.

Фланцевый тип подсоединения подразумевает монтаж на фланцы. Своего рода соединительные кольца, наваренные на края, как запорной арматуры, так и трубопровода. Это хороший вариант, когда нужна надежность в комбинации с практичностью.

Фланцы наваривают на выходы, затем уплотняют резиновыми кольцами. Соединение происходит за счет стягивания болтами ответных фланцев на трубе и задвижке. Количество болтов, их размер, диаметр фланца и множество других параметров зависит от условий в каждом конкретном случае.

Фланцы удобнее всего применять в промышленности, но и в бытовых условиях, а также в гражданском строительстве от них есть толк.

Про сварные соединения , думается, вы уже и так знаете достаточно. Сварная запорная арматура не пользуется такой же популярностью, как фланцевая или муфтовая, но она тоже довольно широко представлена на рынке, а значит, не упомянуть ее было бы решением ошибочным.

Сварные фитинги монтируют на трубопроводы с помощью приваривания газовой или электрической сваркой . Плюсы подобных соединений в их прочности. Минусы – в отсутствии возможности снять запорную арматуру. А такая необходимость может появиться в любой момент. Запорная арматура не вечна. В ней постоянно происходят динамические процессы. Изнашиваются , расшатывается клин, стачиваются детали. Рано или поздно задвижка выйдет из строя. И вот что делать тогда, вопрос открытый.

Муфтовые образцы монтируют преимущественно на .

Это промежуточный вариант между сваркой и фланцами. С ним нужно больше возиться, зато можно обойтись вообще без . Задействуются в большей степени на средних размеров гражданских системах.

Конструкция и принцип работы вентиля

Вентиль – запорная арматура регулирующего типа. Это крупный элемент трубопровода, немного утолщенный и с большим регулирующим кольцом, которое собственно вентилем и называют. Задача вентиля заключается в перекрытии и регулировании потока жидкости внутри трубы.

Этим он отличается от задвижки . Дело в том, что фиксируемая деталь может находиться сразу в нескольких положениях.

Привод задвижки электрический схема. Принцип работы электрозадвижки

В конструктивном исполнении существует несколько видов задвижек:

Клиновые. Плоская заглушка перекрывает поток перпендикулярно, как бы вбивается клин.
Поворотные. Заслонка располагается в самой трубе и при ее повороте поток перекрывается.
Параллельные. Делятся на одно- или двух кольцевые. Поток перекрывается после опускания дисков в специальные углубления.
Шланговые. Затвор осуществляется путем сильного сжатия шланга.

В большинстве случаев при работе электропривода используется клиновое исполнение задвижек

Чтобы из механической задвижки сделать задвижку с электроприводом, достаточно к существующей конструкции добавить асинхронный двигатель и червячный редуктор. Вращение вала передается на редуктор, который приводит в движение задвижку.

Рис. 1: Червячный редуктор

Использование электропривода позволяет дистанционно управлять процессом отпирания/запирания заглушек, что получило широкое применение во многих сферах.

Рис. 2: Внешний вид электрозадвижки

В зависимости от параметров системы на конечный выбор конструкции электрозадвижки будет влиять следующие факторы:

агрессивность среды потока
рабочее давление в системе
условия окружающей среды
необходимые системы защиты и безопасности.

Электрозадвижка всегда дублируется в механическом исполнении на случаи отсутствия питания. Для переключения на ручной режим на месте расположения трубопровода и задвижки выносят элементы управления переключением на ручной режим работы.

Блок схема устройства электрозадвижки показана на рис. 3.

Рис.3: Блок схема управления задвижкой

Приводы оснащаются концевым выключателем с помощью которого регистрируются положения задвижки и поступают сигналы в систему управления по достижении ей крайних положений. Муфта ограничения крутящего момента позволяет обезопасить трубопровод от повреждений при заклинивании задвижки или попадании в место перекрытия посторонних предметов, предотвращает повреждение всей системы.

Электрическая схема подключения электрозадвижки в общем виде без системы контроля датчиков давления или сложной системы управления электроприводом выглядит следующим образом:

Рис. 4: Электрическая схема подключения электропривода

На данной схеме сигналы с концевых выключателей останавливают работу двигателя, и задвижка находится или в состоянии «открыто» или «закрыто».

Привод задвижки электрический взрывозащищенный. Электроприводы ЗАО "Тулаэлектропривод"

Многооборотные электроприводы ЗАО Тулаэлектропривод общепромышленного и взрывозащищенного исполнений с двусторонней муфтой

ЗАО «Тулаэлектропривод» - ведущее предприятие России по производству электроприводов для трубопроводной арматуры с более чем 65-летней историей. Основное направление деятельности - проектирование, изготовление, поставка и сервисное обслуживание электроприводов для трубопроводной арматуры, применяемой в нефтяной, энергетической, металлургической, химической промышленности и жилищно-коммунальном хозяйстве. Предприятие является членом Союза производителей нефтегазового оборудования и Научно-Промышленной Ассоциации Арматуростоителей (НПАА). Основными конкурентными преимуществами ЗАО «Тулаэлектропривод» является строгое соблюдение принципов качества, охраны труда и промышленной безопасности при осуществлении основных видов деятельности.

Приводы предназначены для дистанционного и местного управления запорной и запорно-регулирующей арматурой многооборотного типа с крутящим моментом до 2000 Нм, а также, при их использовании в комбинации со вспомогательными механизмами - неполнооборотной арматурой с крутящим моментом до 40000 Нм и прямоходной арматурой, обеспечивая усилие до 130 кН. Электроприводы серии ЭП4 могут применяться в нефтяной, газовой, нефтехимической, химической отраслях промышленности, энергетике и коммунальном хозяйстве.

Электроприводы для задвижек многооборотные общепромышленного и взрывозащищенного исполнения с двусторонней муфтой ограничения крутящего момента типов М, А, Б, В, Г и Д предназначены для управления запорной промышленной трубопроводной арматурой, устанавливаемой в помещениях, под навесом и на открытом воздухе.

Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 :
У1, У2 – температура окружающей среды от +40 до –45С
УХЛ1, УХЛ2 – температура окружающей среды от +40 до –60С
Т1, Т2 – температура окружающей среды от +50 до –10С
Электроприводы устойчиво работают при температуре -70С в исполнении УХЛ1 и УХЛ2 и + 60С в исполнении Т1 и Т2

Присоединение электроприводов к запорной арматуре фланцевое, с присоединительными размерами в зависимости от типа – М, А, Б, В, Г и Д. Установочное положение – любое.

Управление электроприводами осуществляется дистанционно с пульта управления и на месте вручную.

Электроприводы позволяют осуществлять :

закрывание и открывание прохода трубопроводной арматуры с пульта управления нажатием пусковых кнопок и остановку запорного устройства арматуры в любом промежуточном положении нажатием кнопки "стоп";
автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении заданного крутящего момента на выходном валу в положениях "закрыто", "открыто" или при аварийном заедании подвижных частей в процессе хода на закрывание и открывание;
сигнализацию на пульте управления крайних положений запорного устройства арматуры и срабатывания муфты ограничения крутящего момента;
автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями при достижении запорным устройством арматуры крайних положений;
местное указание крайних и промежуточных положений запорного устройства арматуры на шкале местного указателя;
дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления (при наличии датчика положений);
автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое или независимое ручное и электрическое управление;
электрическую блокировку электропривода с работой других механизмов и агрегатов;
регулирование величины крутящего момента в пределах, указанных в таблице.

Привод задвижки электрический тулаэлектропривод. Электропривод ВА

Электропривод ВА представляет собой электротехническое изделие со специальными приспособлениями (муфтами) для подсоединения к устройствам запорного типа, устанавливаемых на трубопроводах различного диаметра. Выполнено оно во взрывозащищенном исполнении. Это позволяет устанавливать изделие в зонах с повышенной взрывоопасностью на трубопроводах в необходимом положении.

Управлять работой, подсоединенной к нему арматуры, можно как в ручном режиме, так и на расстоянии. Электроприводы ВА работают в режиме, который называется повторно-кратковременном (ПВ не превышает 25%) в системах, где применяется для управления микропроцессорная техника и автоматы.

Электропривод ВА выполняет следующие задачи:

открывает и закрывает запорное устройство при поступлении соответствующей команды или в ручном режиме;
останавливает запорный узел в необходимом промежуточном положении;
при неполадке устройства, а также при достижении запорным элементом крайних положений отключает электропривод, издавая сигнал;
переключается с работы в ручном режиме на работу в автоматическом режиме;
при работе с другими устройствами обеспечивает электрическую блокировку;
при необходимости, частоту крутящего момента можно регулировать;
при установке в схему управления переменного сопротивления можно корректировать на расстоянии необходимую величину открытия запирающего устройства.

Купить электроприводы ВА можно различной мощности на питание от сети переменного тока 220, 380 или 660 В, частотой 50 и 60Гц.

Основные составные части привода такие:

редуктор червячно-цилиндрического типа;
муфта моментная;
выключатели путевые;
маховик;
вал со специальным приспособлением для подсоединения.

Схема и основные размеры электропривода ВА

Внутренние узлы в соединениях электрических приводов имеют специальные уплотнительные устройства, которые обеспечивают надежную герметизацию.

Наиболее распространенные типы электроприводов ВА

Для стальных задвижек (30c941нж) диаметром (Dy,мм):

для Dy 50 применяют электропривод ВА-04 , либо электропривод ВА-05
для Dy 80, 100 применяют электропривод ВА-05
для Dy 150 применяют электропривод ВА-10

ЭлектроПрибор комплектует все своипаспортом, инструкцией по эксплуатации, сертификатом соответствия и гарантийным талоном.

Компания ЭлектроПрибор предлагает в режиме онлайн осуществить заказ и купитьтипа от производителя по выгодным ценам с доставкой, самовывозом или транспортными компаниями, с которыми мы работаем. Основные типы и характеристики указаны на сайте. При необходимости получить консультацию по интересующим вопросам, на помощь всегда придут наши менеджеры.

Каталог электроприводов ВА

Более детальную информацию о электроприводах ВА серии вы найдете в нашем каталоге в PDF формате.

Привод задвижки электрический вентиляция. Разновидности и типы, сферы применения

Шибер для вентиляции может быть изготовлен в двух видах: поворотный или горизонтальный. Для поворотного шибера часто применяется ещё одно название – дроссельная заслонка. Монтаж подобных заслонок производится на воздуховоды, выполненные из разного материала (даже и на пластиковые).

Дроссельные заслонки применяются для установки на вентиляции с наличием естественной тяги. Конструкция выглядит как зафиксированная на оси пластина, которая сдвигается посредством поворотной ручки. При этом ручка крепится на пластине с помощью болта или гайки в виде барашка. После каждого поворота происходит открытие задвижки на величину в 10 градусов. Материалом для всех элементов клапана служит оцинкованная сталь. В случае необходимости детали клапана могут быть окрашены.

Горизонтальный шибер часто применяют в системах вентиляции, где применяется принудительная циркуляция воздуха. Они являются прямыми стальными заслонками. Их установка производится под прямым углом к потоку воздуха. Именно благодаря подобной конструкции появляется возможность контролировать массы проходящего воздуха, а при возникновении необходимости и изменять их.

Специфические особенности конструкции шиберов зависят от области применения, температурного режима в системе, а также формы воздуховодов. При этом поверхность самой задвижки должна быть обязательно гладкой. Это связано с применением конструкции при частых скачках температурного режима и тем, что её придётся регулярно чистить.

С учётом формы и конструкции запорного элемента различают шиберные задвижки ножевые, одно- или двухдисковые. Ножевые и дисковые задвижки массово используют в местах, где предполагаются резкие колебания температуры и давления. А вот двухдисковые являются оптимальным вариантом для обеспечения герметичности.

Задвижка непременно должна быть перфорированной либо иметь щели, — такое устройство не позволяет полностью прекратить поступление свежего воздуха и помогает поддерживать нужный микроклимат в помещении.

Вентиляционные задвижки для бани являются необходимым атрибутом любого вида сауны и бани. С их помощью по вентиляционным системам в помещение поступает свежий воздух. Кроме того, они обязательно нужны для соблюдения гигиенических норм: при наличии циркуляции воздуха помещение с повышенной влажностью будет просыхать значительно быстрее, что сокращает риск развития болезнетворных микроорганизмов.

Благодаря движению воздушных масс происходит равномерный и быстрый прогрев помещения. Чаще всего в банях и саунах используются задвижки, изготовленные из натурального дерева. При этом они могут быть выполнены с различными декоративными элементами и украшены замысловатой резьбой.