Водопроводные задвижки: виды, особенности и практика ремонта

Водопроводные задвижки: виды, особенности и практика ремонта

В любой трубопроводной промышленной магистрали устанавливают задвижки, которые перекрывают поток газа, жидкости, сыпучего материала и других тел. Их используют во время ремонта и обслуживания трубопровода: регулировка потока и его полная остановка осуществляется различными видами задвижек с отличными конструкциями.

Область применения:

С помощью задвижек полностью останавливают поток арматуры в трубах, а также возможно уменьшить диаметр прохода для снижения объема подачи. В быту задвижки почти не используют — они находят применение в газо- и водоснабжении в жилищно-коммунальном хозяйстве. Чаще применяют на магистралях чтобы транспортировать нефть, газ, пищевую и химическую промышленность. На элементах такого рода бывают большие условные диаметры прохода. Во время производства используют черные и цветные металлы с разнообразным сочетанием.

Что такое задвижка для трубопроводов: конструкция и назначение

Задвижка это разновидность трубопроводной арматуры, с помощью которой перекрывают и регулируют поток вещества, транспортируемого по магистрали. По ним проходят газообразные, жидкие, сыпучие вещества различной консистенции и хим. активности.

В конструкции каждой системы задвижки присутствуют:

• Корпус задвижки делят на основную часть и крышку. Крышку используют в качестве крепежа и регулятора запорного элемента, а основная часть находится непосредственно в магистрали. Корпус изготавливают из металла — используют стальные сплавы, латунь, ковкий чугун, нержавейка, алюминий. Ковкий чугун обычно обрабатывают антикоррозионными слюдосодержащими красками или эпоксидными грунтовками.
• Запор делают в форме клина металлического, диска, шибера или гибкой трубы из материала более гибкого. Он выполняет роль заслонки, которая повышает герметичность — канал перекрывается после перемещения узла, который плотно входит в профильное седло. Чтобы увеличить герметичность, металла в некоторых случаях покрывают резиной (эластомер).
• Приводную систему применяют, чтобы управлять передвижением заслонки в узле. Конструкция вида маховика перемещается на выдвижном или стационарном штоке. Пневматические, гидравлические, электрические приводы также применяют в конструкции.

Достоинства задвижек

ГОСТ 9698-86 указывает основные требования для изделий, которые применяют в промышленности:

• Конструкция простая — в корпусе присутствует основная часть (ее помещают в линию с помощью фланцевого или муфтового резьбового соединения с малым диаметром). Крышку крепят гайками или болтами, что позволяет легче устанавливать, ремонтировать и демонтировать устройство.
• Высокие технические характеристики, которые позволяют задвижке арматурной выдерживать различные эксплуатационные условия. В случае стальной конструкции устройство выдерживает температуру от -60 до +565 С., давление от 0,16 до 25 Мпа. (1, 6 — 250 бар.), а для чугуна максимальное давление равно 25 бар., для изделий из цветных металлов — 40 бар.
• Универсальность устройства позволяет использовать задвижки для магистралей любого назначения с высокой хим. активностью транспортируемых веществ.
• Высокие гидравлические характеристики задвижек не влияют на сопротивление гидравлики в линии. Устройство выбирают исходя из внутреннего диаметра трубопроводной системы. Плавность перемещения заслонки не допускает гидравлического удара в системе во время перекрытия потока.
• Арматура и фитинги с задвижками отлично поддаются монтажу и ремонту, замене задвижек и прокладок на новые.
• Долгий срок эксплуатации: материал изготовления долговечен и выбирается для конкретных условий работы. Заслонки внутри системы производят из коррозионно-устойчивых металлов, что увеличивает их длительность эксплуатации.

Связанные вопросы и ответы:

Какие основные виды водопроводных задвижек существуют и где они применяются

Главное, чем отличается задвижка от шарового крана, — это конструкция запирающего элемента, принципом его действия. Этим параметром определяются характерные плюсы и минусы устройств обоих типов.
У задвижки классической конструкции запирающий элемент изготовлен в форме клина. В закрытом состоянии клин плотно прижат к поверхностям уплотнения седел корпуса. При открывании или закрывании потока рабочей среды он совершает поступательные движения внутри корпуса. Для открывания проходного диаметра запирающий элемент поднимается, для закрывания — опускается. Клин приводится от резьбовой пары, которая состоит из шпинделя и ходовой гайки. Этот механизм передает запирающему элементу поступательное движение вверх или вниз при вращении шпинделя вручную с помощью маховика, через редуктор, посредством электропривода, гидравлического или пневматического привода.
Шаровый кран имеет запирающий элемент , выполненный в форме шара со сквозным отверстием. Диаметр отверстия может быть равен условному диаметру трубопровода (для полнопроходных моделей) или быть меньше его (для неполнопроходных моделей). Шар расположен в седле из полимерного композиционного материала и в большинстве случаев приводится от ручки. Модели большого условного диаметра, рассчитанные на эксплуатацию при значительном рабочем давлении, могут оснащаться электроприводом. При повороте руки в положение «открыто» шар поворачивается так, что его отверстие располагается по оси трубопровода. В результате полностью открывается проходной диаметр. При переводе ручки в положение «закрыто» отверстие шара располагается поперек оси трубопровода. В результате перекрывается поток рабочей среды.

Какие особенности конструкции шаровых задвижек делают их популярными

Управление работой трубопровода, как механическое, так и удаленное, осуществляется с помощью специальной арматуры. Устройства используют для перекрывания, перенаправления, аварийного сброса или отключения, регуляции отдельных показателей: температуры, давления, напора.

Классификация типов арматуры приведена в ГОСТ 24856-2014. Основные виды:

• Запорная: для остановки потока, различается по классам герметичности;
• Обратная: предотвращает движение в обратном направлении;
• Предохранительная: при экстремальном давлении производит сброс избытка среды;
• Распределительная: обеспечивает движение потока в заданном направлении;
• Смесительная: для смешивания сред;
• Регулирующая: для изменения расхода или условного прохода трубопровода;
• Фазоразделительная: разделяет потоки сред, состоящие из двух фаз;
• Отключающая: перекрывает трубопровод при аварии.

Принцип действия регулирующей арматуры заключается в стабилизации одного из параметров среды за счет изменения проходного отверстия. Регулирующий клапан перекрывает часть потока и нормализует рабочее давление. Смесительный клапан, изменяя положение плунжера, задает пропорции одновременно для двух сред, например, холодной и горячей воды. В настоящее время вся регулирующая арматура получает команды от контроллеров, лишь иногда можно встретить ручное управление. Регуляторы давления всегда оснащены пневмоприводом.

Принцип работы запорной арматуры : полное перекрытие потока запирающим элементом с заданной степенью герметичности. В конструкции кранов, клапанов, дисков затвора – функцию запирания выполняют тела вращения, меняющие положения вокруг своей оси. Задвижка останавливает поток шибером, который движется перпендикулярно трубопроводу. Герметичность обеспечивают уплотнители.

Принцип действия запорной арматуры

Основная функция регуляторов: обеспечение нормальной работы инженерных сетей. К ним не всегда предъявляется требования герметичности. Критериями при выборе устройств являются пропускные характеристики и относительная утечка. В различных отраслях промышленности регулирующая арматура помогает поддерживать штатный режим, безопасную эксплуатацию и экономичный расход.

Места установки регуляторов зависят от типа их задач. При проектировании предусматриваются участки контроля на вводах и секциях. Расчеты включают:

• характеристики прочности;
• нормативные показатели;
• возможные перепады давления и температуры в сети.

Запорные устройства предназначены для полного отключения потока. Герметичность обеспечивается с помощью пружинистых уплотнителей. Например, при транспортировке опасных сред и пара необходима полная герметизация, в некоторых сферах есть допуски нормативных утечек.

Запорные задвижки для трубопроводов

Запорную арматуру устанавливают:

• на каждом ответвлении от магистрального трубопровода;
• на участках сети, для проведения ремонтных и сервисных работ;
• на каждом вводе (пример в МКД: в подвале, у основания стояка, на каждые 5 разборных точек, в квартире);
• перед приборами и агрегатами специального назначения (производственными, опытными);
• перед наружными поливочными кранами.

До 80% арматуры в трубопроводной системе относится к запорной. Но ее нормальную работу нельзя обеспечить без регуляторов.

Стандарт запрещает замену одного типа арматуры другим, так как устройства выполняют разные функции. К изделиям предъявляют комплекс требований: их можно дополнять, но усложнение конструкций недопустимо. Эксплуатация не должна сопровождаться значительными расходами, частым обслуживанием, регулировками.

ГОСТ 24856-2014 выделяет отдельный тип устройств «запорно-регулирующие». Одно устройство может выполнять две задачи. Для каждого изделия и объекта определяют показатели безопасности и срок службы. Применение данного типа может быть сопряжено с повышенными нагрузками, частыми заменами, в то время как разделение функций повышает безопасность при эксплуатации.

В чем разница между запорными и регулирующими задвижками

На сайте с практичным интерфейсом, есть удобная система выбора задвижек для трубопровода . Для корректной работы отопительной системы и оснащения по обеспечению пожарной безопасности стоит наладить механизм запорно-регулирующей системы. Предоставлен огромный выбор и богатый ассортимент в различных ценовых категориях, как же определиться какая задвижка подойдет именно Вам. Остановимся на нескольких фактах:

• Благодаря системе можно закрыть или открыть доступ к конкретной: тепловой и холодовой линии;
• Задвижка должна быть выбрана из конкретного прочного материала, чугун или нержавеющая сталь;
• Кроме того, обратите внимание на температурный режим и то, для чего предназначена задвижка.

Все задвижки могут быть разделены на несколько типов:

Параллельный вид;

Клиновая со шпинделем, что может быть как постоянным, так и передвижным.

Внимание! Применение задвижки запорного типа со шпинделем, который движется – отличный вариант для любого типа жидкости. Что касается задвижки со стационарной системой – она предназначена лишь для растворов, что не вызывают образование коррозийного процесса.

Обратите внимание, что на сайте есть система фильтра, которая позволяет разделить товар не только по материалу, из которого он сделан или типу, а также по стоимости, что очень удобно.

Герметичность конструкционного механизма задвижки – залог успешной работы всей системы, например, запорная задвижка обязано обладать требуемым по нормативам уровнем герметичности. Самый высокий показатель – не всегда целесообразен для выбора, однако если речь идет о работе с жидкостями с высокой температурой, к примеру, 700 градусов по Цельсию и выше, то несомненно на этот показатель нужно обратить особое внимание.

Производственный материал. На сайте представлены несколько вариантов, базовыми материалами из которых производят такие детали являются:

Чугун;

Сталь.

Чугунная задвижка отлично подойдет для случаев, где необходимо обеспечить полный вариант перекрытия водяного потока. Однако обратите внимание, что этот материал обладает низким уровнем гидросопротивления. Если говорить о процессе монтажа, то важно учитывать, из какого материала произведена труба, поскольку комбинация нескольких материалов может повлечь за собой необратимые последствия, нарушения безопасности.

Как правильно выбрать задвижку для конкретной системы водопровода

Задвижка - это элемент  трубопроводной запорной арматуры , который широко применяется в трубопроводных системах.   Каждая задвижка имеет запорный элемент, который перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды. При опускании запорного элемента поток рабочей среды перекрывается - положение «закрыто». При поднимании затвора поток рабочей среды перемещается без помех по трубопроводу - положение «открыто».   Задвижки, как элемент трубопроводной запорной арматуры, до сих пор являются наиболее популярными в различных трубопроводных системах, таких как:

• нефтепроводы,
• газопроводы,
• системы водоснабжения, канализации и пожаротушения,
• системы химической и пищевой промышленности

Популярность использования задвижек на трубопроводных магистралях объясняется следующими факторами:

• простая конструкция;
• небольшая строительная длина;
• малое гидравлическое сопротивление.

Кроме того, задвижки отличаются большим диапазоном диаметров и небольшой стоимостью.

Для изготовления задвижек используют такие материалы как: сталь, чугун и алюминий. Задвижки из этих материалов имеют похожую конструкцию, но сам материал, из которого изготовлена задвижка определяет возможности эксплуатации, физико-механические свойства и самое главное - область применения задвижки.

Чугунные задвижки: технические характеристики и особенности

Чугунные задвижки  применяются в трубопроводных системах, которые работают при небольших динамических нагрузках и малых температурах.   Чугунная арматура применяется для перекрытия транспортируемой по трубопроводу среднеагрессивной и неагрессивной рабочей среды.       Область применения чугунных задвижек - это в основном системы трубопроводов горячей и холодной воды, канализации. Для дополнительной антикоррозийной защиты задвижек на корпус наносится специальное эпоксидное покрытие.

Чугунные задвижки изготавливают из следующих видов чугуна:

• серый (СЧ) - представляет собой сплав железа с углеродом с волокнистыми включениями графита. Серый чугун обладает хорошими литейными свойствами;
• ковкий (КЧ) - обладает мягкостью, хрупкостью, пластичностью, стойкостью к химическому растрескиванию металла;
• высокопрочный (ВЧ) - отличается износостойкостью, повышенными механическими свойствами по сравнению с другими видами чугуна. В состав высокопрочного чугуна входят графитовые включения сфероидальной формы;
• белый чугун — применяется как основа для изготовления ковкого чугуна.

Корпуса чугунных задвижек изготавливаются при помощи метода литья. Данный способ создает "матовую” текстуру стенок. С чугунной арматурой нельзя использовать сварку, чугун не поддается действию автогена. Присоединение задвижки к трубопроводу происходит при помощи фланцев. Между фланцами устанавливают прокладку, которая увеличивает прижимную силу и устраняет протечки рабочей среды в местах присоединения чугунных задвижек к трубе. Ещё используется муфтовый способ присоединения чугунной арматуры. Запорная чугунная арматура применяется на трубопроводных системах с вязкой рабочей средой.

Одним из свойств чугунной задвижки является хрупкость материала, из которого она изготовлена.

Это свойство и накладывает определенные ограничения на область применения чугунной запорной арматуры:

• рабочее давление: до 16 кгс/см² (1,6 Мпа);
• температура транспортируемой рабочей среды: не более +225⁰C.

Стальные задвижки: технические характеристики и особенности

  Задвижки из стали устанавливаются на трубопроводы и эксплуатируются в гораздо более суровом и резком климате, чем чугунные.  Стальные задвижки  очень устойчивы к воздействию на них агрессивных и высоко агрессивных рабочих сред, транспортируемых по трубопроводу. Они обладают большей прочностью, так же гораздо легче поддаются механической обработке. Также в зависимости от марки стали характеризуются морозоустойчивостью, жаропрочностью и жаростойкостью.   Стальные задвижки изготавливают из следующих марок стали:

• ст. 20 - сталь улучшенной прочности, используется для работы с паром критической температуры, обладает повышенной твердостью;
• 09Г2С ‒ марка стали, которая позволяет эксплуатировать арматуру в холодных и умеренно-холодных климатических условиях, устойчива к заморозкам, не подвержена температурным деформациям;
• 12х18н10т ‒ коррозионностойкая сталь (нержавейка), выдерживает температуру агрессивных сред до +350⁰C;
• 20юч ‒ используется при транспортировке высокоагрессивных, опасных и токсичных рабочих сред.

Какие материалы используются для изготовления водопроводных задвижек

Какие наиболее распространенные неисправности задвижек и как их устранять

Техническое обслуживание стальных клиновых задвижек должно проводиться в строгом соответствии с рекомендациями производителя и стандартами безопасности. Регулярное обслуживание предполагает несколько процедур, которые помогают предотвратить наиболее частые неисправности и продлить срок службы оборудования:

• Первый шаг в обслуживании — осмотр по всему диаметру клиновых задвижек на предмет видимых повреждений, коррозии или износа уплотнительных элементов. Чистка от грязи, песка и других загрязнителей, оседающих на металлических поверхностях, предотвращает заедание механизмов и уменьшает риск коррозии.
• Регулярная смазка всех подвижных частей задвижки крайне важна для поддержания их функциональности и уменьшения износа. Использование специализированных смазочных материалов, рекомендованных производителем, обеспечивает лучшую защиту от трения и износа.
• Уплотнительные элементы играют ключевую роль в обеспечении герметичности задвижек. Их состояние нужно регулярно проверять, а при обнаружении дефектов или износа — немедленно заменять.
• Правильная настройка механизмов задвижки обеспечивает их корректную работу. Регулировка и калибровка должны выполняться согласно техническим требованиям, чтобы исключить любые возможности утечки или неправильной работы.
• Современные методы диагностики, такие как ультразвуковая проверка и визуальная инспекция с использованием эндоскопического оборудования, позволяют выявлять потенциальные проблемы до того, как они приведут к серьезным поломкам.

Источник: https://postroivsesam.info/stati/tipy-zadvizhek-i-detaley-polnoe-rukovodstvo

Как часто необходимо проводить техническое обслуживание задвижек

Доброе время суток, дорогой читатель! Сети водоснабжения являются сложной системой, которая нуждается в тщательном регулировании, периодическом ремонте или замене кранов, участков труб, водяных счётчиков и других элементов, входящих в состав системы. Именно для управления потоком воды или его полной остановки и применяются водопроводные задвижки и затворы.

Что такое и где используются

Задвижки являются распространённым типом запорной арматуры, применяемой для полного перекрытия движение среды для проведения ремонтных работ в системе или техобслуживания сантехнических приборов.

Ими оснащаются практически любые трубопроводы диаметром от 15 мм до 2 м в системах подачи горячей/холодной воды и нефтепродуктов, эксплуатирующихся с постоянным высокоскоростным движением среды под давлением до 25 МПа.

Они обладают сравнительно простой конструкцией, небольшой строительной длиной, малым гидравлическим сопротивлением, пригодны для эксплуатации в условиях разной сложности, могут управляться вручную или с помощью электропривода.

Обратите внимание

Для отключения газового оборудования чаще всего устанавливаются задвижки типа «Лудло» с выдвижным шпинделем.

Если задвижки в основном используются в качестве запорных устройств, то водопроводные запоры выполняют обе функции трубопроводной арматуры. Они имеют возможность не только останавливать поток, но и регулировать расход воды. Однако они ограничены по допустимому значению рабочего давления — до 2,5 МПа.

Конструкция и принцип действия

Конструкция водопроводной задвижки состоит из трёх основных узлов:

1. Корпуса с крышкой, в полости которого располагаются запорные детали и удерживается определённая часть рабочего вещества под давлением. Корпус представляет собой полую цельнолитую или разборную конструкцию из стали, чугуна или цветных металлов. Все его поверхности защищены от воздействия коррозии эпоксидной смолой. У корпуса имеются два патрубка (входной и выходной), которыми устройство соединяется с трубопроводом.
2. Запорного узла, состоящего из двух сёдел и затвора. Седла имеют параллельное или угловое по отношению друг к другу расположение, к их уплотнительным поверхностям при срабатывании задвижки на закрытие прижимается своими уплотнительными поверхностями запорная деталь. Центрирование запора обеспечивают направляющие в форме вертикальных цилиндров с пазами, изготовленных из износостойкой пластмассы или являющиеся выступающей частью внутренней поверхности корпуса. Сам запор в зависимости от модификации задвижки может иметь форму клина, одного или двух дисков;
3. Узла управления. В его состав входит винтовой шток (шпиндель), маховое колесо и резьбовая втулка, при помощи которой происходит преобразование крутящего момента в поступательное перемещение затворной детали. Ходовой узел может находиться в верхней части полости корпуса устройства или располагаться вне его. Отверстие, через которое шпиндель выходит из корпуса герметизирует специальный уплотнитель, функционирующий по принципу сильфона или сальника.

Какие современные технологии применяются в ремонте водопроводных задвижек

#1. Параллельно-шиберный сильфонный затвор

Задвижка с параллельным скольжением и сильфонным уплотнением имеет два параллельных диска, которые образуют герметичное уплотнение, используя давление в трубопроводе системы.

В отличие от других конструкций задвижек, этот тип исключает риск заклинивания, обеспечивая плавную работу в условиях колебаний давления.

Кроме того, параллельные шиберные задвижки идеально подходят для паровых или газовых систем низкого давления. Они часто встречаются на промышленных предприятиях, где требуется постоянная герметизация в течение длительных периодов времени.

Основные характеристики:

• Минимальный износ уплотнительных поверхностей, обеспечивающий более длительный срок службы клапана.
• Превосходные эксплуатационные характеристики в условиях высоких температур благодаря уникальному механизму герметизации.

#2. Клапан клиновой задвижки с сильфонным уплотнением

Сильфонный затвор с клиновым затвором оснащен твердым или гибким клином, который выравнивается с седлом клапана, обеспечивая герметичное закрытие.

Данная конструкция является саморегулирующейся, обеспечивая надежную герметизацию даже в изменяющихся условиях.

Эти клапаны обычно используются в системах высокого давления или высокой температуры, таких как нефтеперерабатывающие заводы и электростанции, где надежная герметизация имеет решающее значение.

Основные характеристики:

• Исключительная герметизация от внешних утечек.
• Надежная работа при колебаниях давления и температуры.

#3. Ножевой шиберный клапан с сильфонным уплотнением

Шиберно-ножевые задвижки оснащены затвором с острым краем, который может прорезать густые жидкости, пульпы или полутвердые материалы.

Их сильфонные уплотнения предотвращают утечки при работе с абразивными или склонными к засорению веществами.

Эти клапаны широко используются в таких отраслях, как очистка сточных вод, целлюлозно-бумажная и горнодобывающая промышленность, где необходимо работать с вязкими жидкостями или шламами.

Основные характеристики:

• Снижение риска засорения благодаря современной конструкции затвора.
• Высокая стойкость к коррозионным и абразивным средам.

#4. Криогенный сильфонный запорный клапан

Криогенные задвижки спроектированы для работы при сверхнизких температурах, обеспечивая безопасную и герметичную работу в криогенных системах.

Их специализированные сильфоны устойчивы к экстремальным холодам и сохраняют свою целостность даже в суровых условиях.

Эти клапаны обычно используются на предприятиях по производству сжиженного природного газа (СПГ), кислородных установках и в других криогенных системах.

Основные характеристики:

• Устойчивость к температурам до -196°C (-321°F).
• Предотвращает внешнюю утечку, обеспечивая безопасное обращение с криогенными жидкостями.

#5. Задвижка сильфонная с герметичным уплотнением

Задвижка с сильфонным уплотнением использует давление в системе для улучшения своих уплотнительных свойств.

При увеличении внутреннего давления клапан обеспечивает более герметичное уплотнение, что делает его весьма эффективным для систем высокого давления.

Клапаны с герметичным уплотнением идеально подходят для таких областей применения, как производство пара и химические процессы, где часто встречаются среды с высоким давлением.

Основные характеристики:

• Компактная конструкция корпуса для эффективного использования пространства.
• Превосходная герметизирующая способность при повышенном давлении.

Как выбрать подходящий тип уплотнения для задвижки

Движение потока газа, пара или жидкости регулируется самым распространенным видом запорной арматуры — задвижкой. Условно можно классифицировать устройства по нескольким характеристикам.

По виду выделяют задвижки:

Уплотнительные поверхности затвора параллельной задвижки расположены параллельно друг к другу.

• полнопроходные;
• суженные (диаметр трубопровода превышает диаметр отверстия кольца уплотнения).

По форме затвора различают задвижки арматуры:

• клиновые;
• параллельные.

Особенность — остановка движения потока веществ поступательным поворотом затвора перпендикулярно основному потоку транспортируемого вещества. Уплотнительные поверхности клинового затвора расположены с соблюдением определенного угла по отношению друг к другу. Все виды клиньев изготавливают из высоколегированной стали. Применение — транспортировка аммиака (жидкого и газообразного), водяного пара и воды, неагрессивных нефтепродуктов.

Уплотнительные поверхности затвора параллельной задвижки расположены параллельно друг к другу. Различают однодисковые (шиберные) и двухдисковые задвижки арматуры.

По типу движения шпинделя бывают задвижки:

• с вращающимся шпинделем (поступательно-вращательные и поступательные движения);
• с выдвижным штоком и шпинделем (только вращательные движения).

Задвижки с вращающимся шпинделем используются при трубопроводах, где необходимо обеспечить смазку трения ходовой гайки и шпинделя и отсутствует угроза коррозии узла. Задвижки с выдвижным шпинделем выше вращающихся, благодаря техническим характеристикам их применяют во всех остальных системах.

Чугунная задвижка применяется для пуска и полного прекращения движения потока веществ. Максимальная рабочая температура — 225°С.

По виду материала выделяют задвижки:

• стальные;
• чугунные.

Стальная задвижка запирает движение в трубопроводе. Разрешенные рабочие вещества — пар, вода, неагрессивные нефтепродукты в газообразном и жидком виде. Применяются для работы с различными уровнями давлений и проходов в условиях умеренного климата по всей протяженности трубопровода.

Чугунная задвижка применяется для пуска и полного прекращения движения потока веществ.

Максимальная рабочая температура — 225°С. Разрешенные вещества — пар, нефтепродукты, масло, вода. Допускается установка на горизонтальном и вертикальном трубопроводе с учетом особенностей монтажа.

Оба вида задвижек относятся к категории ремонтируемых изделий арматуры с вынужденной продолжительностью эксплуатации.

Отдельно выделяют , которая состоит из эластичного патрубка, помещенного в отбортованный на фланцах защитный корпус. Полностью отсутствует контакт с рабочей средой. Принцип работы — одностороннее или двухстороннее перекрытие эластичного шланга (пережим). Применение — транспортировка абразивных пульп, нефтепродуктов, шламов, агрессивных веществ. Температура среды не должна превышать 110°С, а давление в трубопроводе — 6 кгс/см 2 .