Задвижка клиновая литая. Клиновая задвижка: виды и назначение

Задвижка клиновая литая. Клиновая задвижка: виды и назначение

Клиновидная задвижка играет важную роль в обеспечении надежной работы трубопроводов, способствующих перемещению различных сред. Механизм устройства и способ работы отличается высокой эффективностью и функциональностью.

Что представляет собой клиновая задвижка?

Трубопроводная арматура широко используется при организации технологических процессов, работе энергосистем и перерабатывающих комплексов. Клиновидные задвижки являются разновидностью арматуры, обладающие некоторыми техническими особенностями.

Седла запорных элементов располагаются под углом, а запоры представляют собой клин, который изготавливается таким образом, чтобы максимально удовлетворять технологические нужды трубопровода. Они бывают жесткими, упругими или двухдисковыми.

В любом случае, при регулировке клинья плотно входят в межседельный промежуток и надежно закрывают путь движения перекачиваемого продукта. Тип клина выбирается, исходя из технических требований, предъявляемых к используемой системе транспортировки среды.

Виды задвижек

• Фланцевая задвижка представляет собой самый распространенный вид запорной арматуры, широко использующийся в системах трубопроводов диаметром до двух тысяч миллиметров. Она находят применение как в промышленности, так и в жилищно-коммунальных трубопроводах, обеспечивающих жителей теплом, водой, газом и отводом канализационных вод. При этом они способны гарантировать качественное передвижение нефтепродуктов, пара, жидкости или других сред с давлением до 25 МПа и верхним пределом температуры 565 градусов по Цельсию. Фланцевая клиновая задвижка имеет репутацию надежного и эффективного средства регулировки и контроля.
• Шиберная задвижка не предназначается для регулировки потока транспортируемой среды. Она может находиться только в двух положениях — открыто или закрыто — и устанавливается на горизонтальных трубопроводах. Задвижки бывают с выдвижными или не выдвижными шпинделями. Кроме того, специалисты различают их по способу крепления, используя фланцевые или безфланцевые соединения. Конструктивные особенности состоят в наличии специального диска управления, гарантирующего быстрое поднятие или опускание рабочего штока. Перекрытие потока движения среде обеспечивают специальные сальники и уплотнители.
• Задвижки параллельные имеют похожую с клиновыми конструкцию. Основное отличие состоит в наличии параллельных дисков, гарантирующих надежное закрытие доступа перекачиваемого по трубопроводу материала. Достаточно простая конструкция дает возможность обеспечить трубопровод качественной арматурой по минимальной цене, при этом гарантировать долговечность и эффективность работы системы в целом. Поскольку она имеет минимальное гидравлическое сопротивление, то является главным элементом регулировки магистральных трубопроводов для работы ЖКХ.
• Задвижка шланговая обеспечивает работу транспортирующих различные среды трубопроводов. Она дает возможность быстро и максимально эффективно перекрыть движение жидкости, пара или топлива и присоединяется к трубам при помощи фланцевых соединений. Механизм представляет собой металлический корпус с расположенными внутри пережимными устройствами и специальными патрубками, гарантирующими надежность работы трубопровода, подающего топливо, пар или воду. Температура перекачиваемой среды не должна превышать 170 градусов Цельсия, а давление 1,6 МПа.

Задвижка дисковая: принцип работы, особенности устройства

Встречается довольно большое количество самых различных запорных механизмов, которые могут устанавливаться в системах подачи воды, газа, пара и других различных сред. Довольно большое распространение получили задвижки дискового типа. Они характеризуются относительно простой конструкцией, а также довольно большим количеством различных свойств, о которых далее поговорим подробнее.

Распространение дисковых устройств

В качестве основного элемента используется запорный элемент, который располагается перпендикулярно потоку во время его передачи. Особенностью можно назвать то, что основной запорный элемент выполнен в виде диска. Довольно часто конструкция называется шиберной.

К особенностям дисковых запорных механизмов отнесем следующие моменты:

1. Область применения: трубопроводы, в которых транспортируется жидкая или газообразная субстанция. При этом учитывается показатель степени герметичности.
2. Диаметр трубы находится в пределе от 5 до 200 сантиметров. Показатель максимального давления составляет 20 МПа, минимальное значение 0,4 МПа.
3. При выборе подобной задвижки не стоит забывать и о температурном ограничении, которое составляет не более 450 градусов Цельсия.

Чаще всего механизмы подобного типа устанавливаются в случае, когда диаметр трубопровода составляет 30-40 сантиметров. Только в подобном случае степень эффективности применения довольно высокая.

Устройство и принцип работы

Как ранее было отмечено, конструкция дисковых конструкций достаточно проста. Она состоит из нескольких основных элементов:

1. Корпус.
2. Затвор.
3. Патрубки.
4. Крышка.

Внутри корпуса есть пропускные отверстия и рабочая камера, в котором происходит перекрытие потока. Используемый диск в качестве затвора может изменять свое положение, за счет чего происходит открытие и закрытие магистрали.

Для перемещения основного запорного элемента может применяться ручной или автоматизированный блок управления. Из-за простоты конструкции и невысокой стоимости большое распространение получил механический тип привода. Он характеризуется следующими особенностями:

1. Для смещения запорного элемента перемещается маховик.
2. Винтовая пара передает вращение основному элементу, который смещается относительно рабочей камеры.
3. В случае с электрическим приводом усилие передается от электродвигателя. Для того чтобы увеличить передаваемое усилие может проводится установка редуктора.

Разнообразие механизмов

На сегодняшний день проводится выпуск достаточно большого количества различных задвижек дискового типа. Они характеризуются по нижеприведенным признакам:

1. Основным признаком классификации можно назвать форму запорного элемента. Она выполняется в форме диска или клина. Стоит учитывать, что форма в виде клина характеризуется большой эффективностью, дисковые более просты в производстве и обходятся намного дешевле.
2. Диаметр проходного отверстия считается основным параметром, который учитывается при выборе наиболее подходящего механизма. В большинстве случаев отдают предпочтение вариантам исполнения с полнопроходными отверстиями, когда диаметр трубы и рабочей камеры совпадает. Подобный запорный элемент не снижает эффективность магистрали. Есть и неполнопроходные модели, у которых рабочая камера имеет диаметр меньше, чем у труб.
3. Классификация проводится и по типу применяемого привода для управления. Дешевле всего обходятся варианты исполнения с ручным приводом, которые просты и надежны. Однако с их установкой и применением может возникнуть довольно много трудностей. Примером можно назвать случай, когда нужно автоматизировать работу всей системы Кроме этого, при большом диаметре трубопровода изменить положение затвора достаточно сложно. Если рассматривать электрический привод, то подобные системы могут применяться для автоматизирования процесса управления. Для того чтобы увеличить передаваемое усилие также проводится установка редуктора.
4. Дисковый затвор также классифицируется по способу присоединения к трубе. На протяжении длительного периода применялся метод сварки, но сегодня он получил крайне узкое применение по причине малой степени обслуживания. Кроме этого, большое распространение получили муфтовые и фланцевые способы соединения.
5. Корпус также может существенно отличаться. В некоторых случаях при изготовлении применяется сталь, в других чугун. Кроме этого, отличают сварные и литые варианты исполнения. Первый тип корпуса на сегодняшний день встречается крайне редко, литой характеризуется большей прочностью и надежностью.

Задвижка фланцевая чугунная – технические характеристики и сфера использования, обзор популярных размеров, цена и ГОСТы.

В трубопроводах разных типов должны быть детали, которые могут полностью или частично ограничить поток. Для этой цели часто пользуются привычными для нас вентилями, кранами .

Хотя не они, а чугунная фланцевая задвижка наиболее распространенная среди широкого спектра запорной арматуры. Устанавливается она перпендикулярно магистрали, поэтому поток рабочей среды перекрывается полностью.

Плюсы и минусы фланцевых задвижек

Главное свойство фланцевой чугунной задвижки состоит в том, что запорный механизм может занимать только крайние положения, что соответствуют открытому или закрытому режиму. В каких-либо промежуточных положениях он быть не может. В связи с этим, устройством нельзя регулировать плавную подачу рабочей жидкости.

Для фланцевых запорных деталей из чугуна характерны, как плюсы, так и некоторые минусы.

Среди преимуществ следует выделить следующие:

• могут функционировать в любых условиях;
• отличаются небольшой строительной длиной;
• характеризуются повышенной прочностью, надежностью, герметичностью;
• выделяются достаточно простой конструкцией и простотой монтажа.

Кроме того, фланцевые запорные механизмы:

• можно использовать много раз;
• обладают антикоррозионными свойствами;
• отличаются приемлемой ценой.

Чугунным изделиям существует альтернатива – стальные аналоги. Но, по техническим характеристикам первый вариант конструкции ничем не уступает второму, а даже по некоторым критериям превосходит его.

Кроме того, благодаря небольшому гидравлическому сопротивлению, такие изделия – неотъемлемый компонент практически каждого магистрального трубопровода.

Плюс к этому, стоимость чугунных изделий намного ниже аналогов из стали, что делает их более популярными и востребованными.

Специалисты обнаружили и некоторые недостатки таких устройств:

• быстро изнашиваются уплотнительные поверхности, которые отремонтировать довольно сложно;
• относительно много времени нужно для открытия или закрытия такой арматуры;
• обладают большой строительной высотой (это характерно для чугунной фланцевой задвижки с выдвижным шпинделем).

Технические характеристики, размеры и ГОСТы

По форме, чугунные фланцевые запорные устройства бывают параллельными, а также клиновыми. Использование клиновых запорных механизмов дает возможность перекрывать проход способом сдвига затвора под углом 90 градусов к потоку жидкости. Их используют в магистралях, которыми перемещается вода, аммиак, пар и некоторые нефтепродукты.

Второй вариант характеризуется параллельным размещением уплотнительных поверхностей затворов. Они, в свою очередь, делятся на однодисковые и двухдисковые.

В зависимости от траектории движения шпинделя, существует два типа задвижек. К первому из них относят фланцевые механизмы с выдвижным шпинделем. Это значит, что во время работы он выдвигается при помощи винтовых или поступательных движений. По размеру, такие изделия обладают большим условным походом. К таким можно отнести чугунную фланцевую конструкцию с ду 80, ду 200, ду 250, ду 300 и др. Второй вид – чугунная фланцевая деталь с невыдвижным шпинделем. Она меньше не только по высоте, но и по условному диаметру: например, ду 40, ду 50, ду 65.

Кроме того, одни изделия рассчитаны на высокое давление рабочей среды, другие – на среднее, а третьи – на низкое.

Очень ходовой является клиновая чугунная задвижка с обрезиненным клином мзв 30ч39р. Ее применяют в качестве запорного устройства на водопроводах с максимальной температурой 75°С и давлением до 1 600 кПа.

Не мене популярным считается устройство из чугуна 30ч6бр. Применяется в водяных и паровых трубопроводах, с номинальным давлением 1 000 кПа и максимальной температурой +225°С.

Известность клапану с обрезиненным клином 30ч39р ду100 ру16 hawle принесла абсолютная 100% защита от коррозии в виде порошкового эпоксидного покрытия.

Подобными свойствами обладает чугунная фланцевая короткая задвижка AVK с DN от 40 до 600.

Эти и другие чугунные конструкции соответствуют:

• ГОСТ 12815-80 ;
• ГОСТ 5762 ;

В зависимости от параметров, производителя, а также многих других причин, цена запорных устройств – разная.

Например, клиновые чугунные задвижки 30ч6бр отечественного производства, в зависимости от ДУ, стоят:



• ду 50 – 17 дол.;
• ду 65 – 22 дол.;
• ду 80 – 27 дол.;
• ду 200 – 155 дол.;
• ду 300 – 320 дол.

(Цены – ориентировочные, в зависимости от курса доллара США относительно рубля).

Большей ценой, но лучшим качеством обладают фланцевые чугунные клиновые запорные устройства от нашего производителя гранвэл.

Задвижка клиновая литая зкл2. ЗКЛ-2-40нж задвижка из нержавеющей стали клиновая с выдвижным шпинделем

Климатическое исполнение:

Рабочая среда:
вода, пар, природный газ, нефтепродукты, жидкие, газообразные и химически активные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие

Страны доставки: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Азербайджан

Задвижка предназначена для установки на трубопроводах в качестве запорного устройства. Корпусные детали задвижек изготавливаются из стали марок: 25Л, 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, с фланцевым присоединением, с ручным управлением (с маховиком, механическим редуктором) или исполнением под электропривод. Класс герметичности «А» по ГОСТ 9544-2005. Срок службы не менее 10 лет. Гарантия 24 месяца.

Купить задвижки можно в ООО НПО Спецнефтемаш. Мы предлагаем высокое качество, низкие цены, а также доставку в Москву и другие регионы России.

Задвижка клиновая литая с выдвижным шпинделем. Какие виды задвижек бывают?

Для работы с разными веществами, циркулирующими по трубам, задвижки изготавливаются в разных исполнениях. Они различаются по:

• материалу корпуса;
• типу шпинделя;
• материалу уплотнительных поверхностей затвора;
• типу привода;
• способу присоединения к трубе.

По материалу корпусных деталей выпускаются чугунные и стальные задвижки. Чугун предназначен для неагрессивных сред, таких как пресная вода и пар. Максимальное давление в трубе, при котором задвижка работает в нормальных условиях здесь не высокое – до 1,6 МПа (или 16 атмосфер).

Стальные задвижки делятся на изделия из высокоуглеродистой и легированной стали. Высокоуглеродистые сплавы предназначены для работы с водой, паром, нефтепродуктами.

А вот задвижки из легированных сплавов допускается эксплуатировать в трубопроводах, по которым обращаются агрессивные среды (кислоты, щелочи и т.д.). Максимальное давление системы – до 250 МПа.

При определении допустимых рабочих сред, надо руководствоваться ГОСТом 9.908-85г. Согласно этому документу, скорость коррозии корпусных деталей задвижки при эксплуатации не должна быть выше 0,1 мм/год.

По типу шпинделя задвижки бывают с выдвижным и невыдвижным шпинделем. Данный классификатор также влияет на область применения арматуры. К примеру, задвижки с невыдвижным шпинделем устанавливают только для чистой воды, пара и масел. А вот устройства с выдвижным шпинделем применяются для широкой номенклатуры рабочих сред.

Материал уплотнителей затвора тоже влияет на сферу применения задвижки. Для коммунальных нужд, а также для магистралей, где транспортируется вода и пар, применяются обрезиненные затворы. А вот для нефтепродуктов и других веществ, производители используют стальные затворы с наплавкой из нержавеющей стали.

По типу привода задвижки бывают:

• ручные (штурвал);
• механические (редуктор);
• и электрические (электродвигатель).

Корпуса задвижек комплектуют 2 типами присоединения – фланцевое и сварное (под приварку, с разделкой присоединительных патрубков).

Каждая модификация задвижки имеет свои достоинства и недостатки, а также область применения.