Электрическая задвижка для воды. Принцип работы электрозадвижки

Электрическая задвижка для воды. Принцип работы электрозадвижки

В конструктивном исполнении существует несколько видов задвижек:

1. Клиновые. Плоская заглушка перекрывает поток перпендикулярно, как бы вбивается клин.
2. Поворотные. Заслонка располагается в самой трубе и при ее повороте поток перекрывается.
3. Параллельные. Делятся на одно- или двух кольцевые. Поток перекрывается после опускания дисков в специальные углубления.
4. Шланговые. Затвор осуществляется путем сильного сжатия шланга.

В большинстве случаев при работе электропривода используется клиновое исполнение задвижек

Чтобы из механической задвижки сделать задвижку с электроприводом, достаточно к существующей конструкции добавить асинхронный двигатель и червячный редуктор. Вращение вала передается на редуктор, который приводит в движение задвижку.

Рис. 1: Червячный редуктор

Использование электропривода позволяет дистанционно управлять процессом отпирания/запирания заглушек, что получило широкое применение во многих сферах.

Рис. 2: Внешний вид электрозадвижки

В зависимости от параметров системы на конечный выбор конструкции электрозадвижки будет влиять следующие факторы:

• агрессивность среды потока
• рабочее давление в системе
• условия окружающей среды
• необходимые системы защиты и безопасности.

Электрозадвижка всегда дублируется в механическом исполнении на случаи отсутствия питания. Для переключения на ручной режим на месте расположения трубопровода и задвижки выносят элементы управления переключением на ручной режим работы.

Блок схема устройства электрозадвижки показана на рис. 3.

Рис.3: Блок схема управления задвижкой

*

Приводы оснащаются концевым выключателем с помощью которого регистрируются положения задвижки и поступают сигналы в систему управления по достижении ей крайних положений. Муфта ограничения крутящего момента позволяет обезопасить трубопровод от повреждений при заклинивании задвижки или попадании в место перекрытия посторонних предметов, предотвращает повреждение всей системы.

Электрическая схема подключения электрозадвижки в общем виде без системы контроля датчиков давления или сложной системы управления электроприводом выглядит следующим образом:

Рис. 4: Электрическая схема подключения электропривода

На данной схеме сигналы с концевых выключателей останавливают работу двигателя, и задвижка находится или в состоянии «открыто» или «закрыто».

Задвижка с электроприводом взрывозащищенный. Взрывозащищенные электроприводы, применение и конструктивные особенности

К оборудованию, эксплуатируемому во взрывоопасных помещениях и зонах, предъявляется ряд особых требований. Они касаются и исполнительных механизмов для трубопроводной арматуры. Вследствие этого на объектах, на которых существует повышенная вероятность воспламенения среды и последующего её взрыва, применяются исключительно электроприводы во взрывобезопасном исполнении или взрывозащищенные приводы.

3631

Особенности применения

Электроприводы общепромышленного исполнения

Сферы применения взрывозащищенных электроприводов

Взрывозащищенные электроприводы устанавливают:

в помещениях, для которых характерна высокая концентрация горючих газов или паров;

в шахтах и тоннелях, в которых возможно присутствие горючего газа и пыли;

на трубопроводах, предназначенных для транспортировки горючих и взрывоопасных сред;

в иных случаях, когда существует повышенная вероятность взрыва при определенной совокупности внешних факторов, например, при возникновении аварий и неисправностей.

Чаще всего они находят применение на предприятиях нефтяной, химической и нефтехимической промышленности, в цехах, где происходят технологические процессы с выделением горючих веществ и материалов, а также в сетях для транспортировки горючих газов и нефтепродуктов.

Особенности взрывозащищенных электроприводов

Взрывозащищенные электроприводы выполняют те же функции, что и общепромышленные, поэтому основные принципы их работы схожи. Однако конструктивно они имеют ряд отличий. Основной задачей, которая ставится при производстве исполнительных механизмов во взрывозащищенном исполнении – минимизация риска воспламенения окружающей их среды. Это может быть реализовано при помощи ряда приемов, которые выбираются исходя из предполагаемых условий эксплуатации и требований к оборудованию.

Чаще всего взрывозащищенность электропривода достигается за счет:

заключения токоведущих частей в высокопрочную оболочку или корпус, не подвергающиеся разрушению даже при существенном механическом воздействии и ограничивающие распространение возгорания при неполадках оборудования;

особой конструкции клемм и контактов, исключающей образование искр при переключении режимов или подаче питания, а также их изоляции при помощи специальных материалов или среды;

более качественной герметизации кабельных вводов в корпус оборудования, исключающей проникновение в него горючей среды;

предупреждения нагрева корпуса изделия иных элементов электропривода до температуры, достаточной для воспламенения горючей массы.

Как правило, для повышения надежности взрывозащиты применяются все допустимые и необходимые меры. Обычно это приводит к увеличению сложности конструкции электропривода и, как следствие, его стоимости. Однако попытка сэкономить на оборудовании, установив общепромышленное вместо взрывозащищенного на объекте, где это недопустимо, может привести к гораздо более серьезным финансовым потерям и человеческим жертвам.

© 2022 ТПФ ООО "Мастерпром", все права защищены.

Задвижка с электроприводом для пожарного водопровода. Особенности использования

Необходимость применения противопожарной запорной арматуры в целом и пожарной задвижки с электроприводом в частности прописана в правилах и требованиях к оснащению промышленных, хозяйственных, торговых, развлекательных и прочих объектов массового скопления людей. Такие изделия обычно выступают одним из ключевых элементов внутреннего водопровода и могут применяться (клиновый вариант) в различных наружных установках:

• автоматических;
• водяных;
• пенных.

Главное отличие противопожарной задвижки с электроприводом от любой другой – окраска в красный цвет.

Требования

Задвижка для пожаротушения – элемент, без которого невозможна подача воды для быстрого устранения очага возгорания и взятия пожара под контроль, потому требования к ней самой и условиям ее эксплуатации выдвигаются самые жесткие.

1. Пожарная задвижка под электропривод , используемая в противопожарной системе любого объекта, должна:
   изготавливаться из надежного устойчивого к коррозии материала (обычно это нержавеющая сталь или прочный чугун);
2. иметь сертификат качества;
3. быть рассчитана на работу с фильтрованной водой или жидкостью с активными добавками;
4. выдавать эффективность работы при нерегулярном и редком использовании водопровода.
5. Подключение пожарных задвижек осуществляется строго по согласованному проекту, который предусматривает оснащение запорными арматурными устройствами всех объектов массового скопления людей (многоквартирные дома, производства, промышленные предприятия) с монтажом пожарных задвижек с электроприводом на каждом этаже.

Источник: https://postroivsesam.info/stati/zadvizhka-s-elektroprivodom-zadvizhki-s-elektroprivodom-dlya-chastnogo-doma-chto-eto-vidy-i

Задвижка с электроприводом принцип работы. Принцип работы и устройство

Этот тип устройств может эксплуатироваться с разной рабочей средой — жидкостями, газом, маслом, нефтью и нефтепродуктами. При подборе задвижки следует учитывать условия ее эксплуатации — материал основных элементов должен обладать коррозионной устойчивостью к рабочей среде, агрегат — выдерживать давление среды и т. п.

Некоторые задвижки, оснащенные электрическим приводом, позволяют механизму работать не только в конечных, но и в промежуточных положениях. Все изделия оснащаются корпусом, крышкой и специальным кольцевым уплотнением, защищающим устройство от протекания.

Электроприводные задвижки выполняют функции запорной арматуры — они перекрывают поток рабочей среды, функционируют в трех режимах:

• Наладочном, применяемом после монтажа задвижки или ремонта. В этом случае на устройство последовательно подаются команды. Электропривод «запоминает» их для дальнейшего использования. Наладка осуществляется в ручном режиме при крайних положениях затвора.
• Автоматическом, в котором электрический привод настроен на изменение параметров потока рабочей среды. Датчики фиксируют изменения характеристик и подают сигнал на схему. Происходит замыкание контактов, затвор закрывается.
• Дистанционном. В этом случае работа электрического привода контролируется с помощью пульта ДУ оператором в ручном режиме.

Особенности работы автоматического режима

Электрический привод позволяет использовать устройство в автоматическом режиме. Для его включения нужно переключить выключатель 1ПУ в положение «Автомат», а также передвинуть тумблер ВК в положение «включить». При этом выключатель 1ВБ должен быть выключен, а 2ВБ — включен.

Команды на схему подаются в зависимости от размеров характеристик с помощью замыкания контактов 1РК и 2РК. Происходит включение реле 1РЛ или 2РЛ, соответственно, а магнитные пускатели получают посланную команду на полное открытие или закрытие задвижки. Контроль команд осуществляется включением ламп ЛО, ЛЗ.

В схеме имеется специальный переключатель коррекции момента, возможно включение термовыключателя для защиты системы от перегрева. Такие изделия также оснащаются системой автосброса.

Особенности наладочного режима

Этот режим необходим для проверки работы системы после монтажа или ремонта. Для его включения нужно повернуть тумблер 1ВБ в положение «включить» и подать питание, включив тумблер АВ. Для проверки работы электрического двигателя нужно нажать кнопку 4КУ. Если задвижка открылась, то все в порядке. Кнопка 5КУ закрывает задвижку.

Подача команды 4КУ замыкает контакт ПО1 и размыкает ПО2. Это нужно для избегания отправки ложного сигнала. Затем ПО3 замыкает три силовых выключателя, а по достижении заслонкой крайнего положения срабатывает специальный ограничитель.